AUTOMOTORES UT-440-MC
(MODELO CONCEPCIÓN)

Características Técnicas
· Clasificación

· Procedencia

· Puesta en servicio

· Unidades

· Composición por unidad

· Velocidad máxima

· Aceleración entre
  0 y 100 km/h

· Composición por unidad


· Acoplamiento entre trenes

· Operación en múltiple

· Ancho de vía

· Motores

· Peso total

· Longitud total

· Servicios asignados

: UT440MC - Unidad de Tren 440 "Modelo Concepción"

: España

: Diciembre de 2005

: 7 (121 al 127)

: 3 coches

: 140 Km/h


: 0,3 m/s2 aproximadamente

: 3 coches
  (Coche motor + remolque + remolque con cabina)

: Sharfenberg

: Sí

: 1,676

: 4 motores de tracción de 290 Kw cada uno

: 154.510 Kg. en vacío

: 81.060 mm.

: Según las necesidades de EFE estos equipos
  pueden operar en METROTREN o BIOTREN y
  cuentan con asientos ergonométricos, aire
  acondicionado, música ambiental y megafonía.

Galería: 39 fotos
Foto: Pablo Roa Moraga.

Fecha: 11 de marzo de 2006.

UT-126 entrando al puente sobre el río Biobío desde San Pedro con destino a Concepción. Foto: Pablo Roa Moraga.

Fecha: Marzo de 2006.

UT-123 en la estación El Arenal de Talcahuano. Fotos: César Labra I.








Fecha: 04 de marzo de 2006.

UT-124 en pruebas en la estación de Rancagua.

En las fotos 7 y 8 se aprecia al UT-108 de METROTREN junto al UT-124 de BIOTREN. Foto: Pedro Silva F.


Fecha: 02 de marzo de 2006.

UT-125 con destino a Lomas Coloradas saliendo del puente sobre el río Biobío para entrar a San Pedro de la Paz. Foto: Juan Pablo Arias.

Fecha: 05 de enero de 2006.

UT-127 en la estación de Hualqui fotografiado desde la cabina de conducción de un automotor AEZ que viajaba hacia Talcahuano procedente de Santiago. Fotos: César Labra I.


Fecha: 27 de noviembre de 2005.

UT-121 en pruebas en la estación de Rancagua.

En la foto número 1 se puede ver a personal de TEMOINSA realizando algunos ajustes en el panel de comandos de la cabina de conducción.

En la foto número 3 se puede ver que el coche M del UT-121 era originalmente el coche 9-440-121-2 según la clasificación utilizada en España. Fotos: César Labra I.






Fecha: 20 de noviembre de 2005.

UT-125 en pruebas en la estación de Rancagua. Fotos: Jorge Plaza Y. (Q.E.P.D.)


BIOTREN en pruebas en la estación Alameda junto al UT-201 de METROTREN y al AEZ-41.




Fotos: Jorge Plaza Y. (Q.E.P.D.)

Fecha: 11 de noviembre de 2005.

UT-121 llegando a la estación Alameda después de un viaje de pruebas.


El UT-121 junto a un automotor de METROTREN. Fotos: Jorge Plaza Y. (Q.E.P.D.)









Fecha: 10 de octubre de 2005.

Traslado de dos automotores nuevos desde Valparaíso hacia Santiago.

El tren especial estaba compuesto por dos locomotoras diesel D-7100, el coche dormitorio X-40, un UT440 para BIOTREN y el UTS-444-608. Foto: Jorge Plaza Y. (Q.E.P.D.)


BIOTREN en Valparaíso a las pocas horas de haber llegado a Chile. Foto: Jorge Plaza Y. (Q.E.P.D.)

Fecha: 08 de octubre de 2005.

Primer automotor reformado en España para el servicio BIOTREN en los patios de Barón en Valparaíso a las pocas de haber llegado a Chile. Fotos: "Microtren" (España).


El primer UT-440 de BIOTREN fotografiado en España antes de ser enviado a Chile.

La foto número 1 fue captada el día 10 de agosto de 2005 en Valencia Fuente de San Luis y las fotos 2 y 3 fueron captadas el 12 de agosto de 2005 en el Grau de Valencia. Foto: Alfonso Gascón Martín.


Fecha: 10 de agosto de 2005.

El primer UT-440 modelo Concepción antes de ser embarcado hacia Chile fotografiado en Valencia España.


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