Los 4 TLD corresponden a unidades de segunda mano de la serie 593 comprados a RENFE (España) reformados especialmente para Chile, son capaces de alcanzar una velocidad de hasta 120 km/h y fueron adquiridos por EFE para realizar el servicio entre Victoria y Puerto Montt con una distancia de 441 kilómetros, lo que marcaría el retorno del tren de pasajeros hacia Puerto Montt después de largos años de abandono, promesas e incertidumbre, sin embargo actualmente solo cubren el tramo de 65 kilómetros entre Temuco y Victoria en un tiempo de 1 hora y 20 minutos con muy pocas salidas diarias por sentido y detenciones en Lautaro Centro, Lautaro, Quillem, Perquenco, Pua y Victoria.

Todas las promesas realizadas por las autoridades con respecto al retorno del tren a Puerto Montt quedaron en nada y las estaciones de Freire, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, La Unión, Osorno, Purranque, Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas y Puerto Montt que fueron remodeladas a un costo millonario hoy no prestan servicios.

A pesar de que los TLD fueron puestos en funcionamiento oficialmente el día 6 de diciembre de 2005 cuando fue inaugurado el servicio regional Victoria-Puerto Montt, actualmente no todos los automotores se encuentran operativos y el 501 representa una verdadera vergüenza para EFE por la corta vida útil que tuvo ya que hace bastante tiempo que no se encuentra operativo y en vez de repararlo se ha optado por ir desmantelándolo poco a poco para usarlo como fuente de repuestos para la reparación de los otros automotores.

Aunque el 6 de diciembre de 2005 se inauguro el servicio Victoria-Puerto Montt inicialmente el recorrido partía en Temuco y no en la ciudad de Victoria, lo que correspondía a una distancia de 376 kilómetros que era cubierta en 6 horas y media.

Solo el día 27 de marzo de 2006 el recorrido se extendió hasta Victoria y abarcaba una distancia total de 441 kilómetros hasta Puerto Montt sobre vía única con durmientes de madera, riel sin soldar e incluía 16 estaciones que eran Victoria, Lautaro, Temuco, Freire, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, La Unión, Osorno, Purranque, Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas y Puerto Montt.

Cabe señalar que la nueva estación de Puerto Montt no se ubica en el mismo lugar en que estaba la estación de antaño en la costanera de la ciudad en pleno centro (kilómetro 1.079), sino que se trata de una nueva estación que se ubica en el sector de La Paloma (kilómetro 1.066) en la parte alta de la ciudad y que fue concebida como una estación de transbordo donde los pasajeros debían acceder al centro de la ciudad por medio de buses o algún otro medio de transporte.

Para fines del segundo semestre del 2006 estaba anunciado el restablecimiento del servicio hasta Valdivia para lo que se agregarían 2 nuevos TLD completando una flota de 6 automotores y se rehabilitarán las estaciones de Pitrufquén, Mariquina, Paillaco, Antilhue (desde donde nace el ramal de 28 kilómetros a Valdivia) y Valdivia, pero finalmente este proyecto no se concretó.