Esta página no incluye información histórica o técnica especializada ni tampoco muestra las últimas
noticias ocurridas en el ámbito ferroviario nacional, sino que solamente se dedica a mostrar fotos
y videos de aficionados al ferrocarril chileno.
Metro de Santiago organiza visitas a los talleres Neptuno y a la estación Plaza de Maipú el sábado 24 de julio
Constantemente Metro de Santiago organiza visitas a las estaciones en construcción de las extensiones
de sus diferentes líneas y para este sábado 24 de julio a las 10:00 horas está programada una visita a
la estación Plaza de Maipú y a las 14:00 horas a los talleres Neptuno, que es el lugar donde se
realiza el mantenimiento de los trenes de la linea 1.
En la plaza de Maipú se ubica la estación que será puesta en servicio a fines del 2010 y los talleres Neptuno se ubican al frente de la estación Neptuno de la línea 1.
Las visitas son gratuitas y los requisitos para asistir son:
- Zapatos cerrados.
- Pantalones largos (hombres y mujeres).
- Mayores de 15 años.
- Físico apto para desplazarse por las instalaciones.
Inscripciones y mayor información en comunidades@metro.cl, al teléfono 9372667 o en el grupo de Facebook de Metro de Santiago
A continuación presentamos una serie de fotos tomadas por Sergio Soto en una anterior visita a los talleres Neptuno realizada el 13 de marzo de 2010.
Tren NS-93
Panel de comandos de la cabina de conducción de tren NS-93
Tren NS-2004 número 2088
Cabina de conducción de tren NS-2004
Tren NS-74
Cabina de conducción de tren NS-74
Dos de los nuevos trenes CAF NS-2007
Cabina de conducción de tren NS-2007 todavía con plástico protector por haber llegado recientemente a Chile
Tren NS-74 acoplado a un Trackmobile
Trenes NS-2004 y NS-2007
Dos trenes NS-2007 junto a un NS-2004
Puertas de tren NS-93
Tren NS-2007 sin sus ruedas neumáticas
Rescate de perro de las vías del Metro
En la rutina diaria de los viajes en Metro a veces suceden cosas inesperadas como se aprecia en este
video captado en la estación Unión Latinoamericana el día 12 de mayo de 2010 donde para sorpresa de
los pasajeros que estaban en los andenes había un perro caminando por la vía.
El can pudo haber muerto electrocutado o atropellado, pero afortunadamente el conductor del tren CAF
NS-2007 que aparece detenido en la mitad del andén vió al perro desde lejos y logró frenar antes de
atropellar al pobre animal que finalmente fue rescatado por uno de los pasajeros que estaban en el
andén.
Miércoles 12 de mayo de 2010 - Estación Unión Latinoamericana
Cabe señalar que la barra lateral de la vía que va al lado de los rieles está electrificada con 750
vol para alimentar a los trenes, por lo que es tremendamente peligroso tratar de sacar algún objeto
o animal que se encuentre en las vías ya que se corre el riesgo de morir electrocutado.
Trenes de Merval con publicidad (Publicado: 8 febrero 2010)
Sorpresa causó entre los usuarios de Metro Valparaíso ver el lunes 8 de febrero a uno de los modernos automotores que cubren el recorrido Valparaíso-Limache luciendo una vistosa publicidad de color amarillo en su exterior.
Se trata del automotor X’trapolis número 21 y próximamente se estarían agregando más trenes con diferentes motivos publicitarios y colores.
Colores originales de los X'Trapolis Foto: Jorge Plaza Y.
A continuación presentamos una serie de fotos tomadas al X'Trapolis-21 el lunes 8 de febrero de 2010 por Simón Cerda Parga en la estación de Limache para que nuestros visitantes puedan juzgar por si mismos el aspecto del automotor.
¿Acierto o desacierto…?
Simplemente para recordar… (Publicado: Enero 2010)
Los antiguos "Rápidos"
"Rápido de los Lagos" Santiago-Puerto Varas pasando por Paine con dirección al sur.
Foto: Raúl Sandoval D.
En el verano de 1997 había trenes de pasajeros que cubrían los tramos Santiago-Chillán, Santiago-Concepción, Santiago-Temuco y Santiago-Puerto Varas, sin embargo en la actual temporada de verano 2010 solo es posible viajar en tren desde Santiago a Chillán.
El actual servicio a Chillán es realizado por automotores que tienen 3 coches y donde según la demanda de pasajeros a veces se acoplan 2 trenes para hacer una formación de 6 coches y ocasionalmente se ocupan los coches y locomotoras que se compraron para el suprimido servicio a Temuco con los que se pueden hacer formaciones variables de coches, pero ya han quedado en el pasado los largos trenes nocturnos de antaño que superaban los 10 coches y que se denominaban “Rápidos”.
Uno de los actuales automotores TERRASUR de 3 coches que cubren el tramo Santiago-Chillán pasando por el sector de Agostura de Paine el 28 de noviembre de 2009.
Foto: Sergio Soto M.
Los “Rápidos” llevaban coches dormitorios, comedor, clase salón, clase turista, clase económica y Autotren (coches especialmente acondicionados para llevar automóviles) y en el verano de 1997 se podía viajar en el “Rápido del Bio Bio” que iba a Concepción, el “Rápido de la Frontera” que iba a Temuco y el “Rápido de los Lagos” que iba a Puerto Varas y que funcionó por última vez justamente ese lejano verano de 1997.
En años posteriores dejaron de funcionar el “Rápido del Bio Bio” y el “Rápido de la Frontera” marcando el fin de los trenes nocturnos con coches dormitorios en Chile.
En reemplazo del "Rápido de la Frontera" por algún tiempo estuvo el "Terrasur-Temuco" que a pesar de ser un tren más moderno no tenía coches dormitorios y finalmente también fue suprimido quedando en funciones solamente el servicio de pasajeros hasta Chillán.
Este video del “Rápido de los Lagos” encabezado por la locomotora E-3015 remolcando 15 coches fue grabado por Sergio Soto el 9 de febrero de 1997 y nos muestra 3 minutos del largo viaje de 1.047 kilómetros que hay por vía férrea desde Puerto Varas a Santiago y que demoraba 22 horas.
Sábado 7 de noviembre de 2009: Nuevos trenes del Metro de Santiago hicieron sus primeros viajes con pasajeros
NS-07 en la estación Alcantara en su primer día realizando servicio de pasajeros.
Fecha: Sábado 7 de noviembre de 2009.
Video: Diego González V.
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Luego de varias semanas de realizar viajes de pruebas sin pasajeros durante la noche, el sábado 7 de noviembre los nuevos trenes NS-07 del Metro de Santiago circularon por primera vez en la linea 1 llevando pasajeros.
Estos trenes fueron comprados a la empresa Española CAF y la clasificación NS-07 (o también llamados NS-2007) significa "Neumático Santiago 2007" donde el 2007 corresponde al año de fabricación y las siglas "NS" vienen por el sistema de ruedas neumáticas del tren.
NS-07 en la estación Manuel Montt en su primer día realizando servicio de pasajeros.
Fecha: Sábado 7 de noviembre de 2009.
Video: Domingo Kauak.
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Este video permite apreciar la aceleración del NS-07 en su salida desde la estación Manuel Montt durante su primer día prestando servicio de pasajeros.
Fecha: Sábado 7 de noviembre de 2009.
Video: Domingo Kauak.
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Los anteriores trenes de Metro operan con un sistema de pilotaje automático, lo que significa que el
conductor en realidad no maneja el tren con sus propias manos y no manipula el
acelerador ni los frenos porque el tren se mueve controlado por el sistema automático,
sin embargo la gran diferencia de estos nuevos trenes CAF es que no traen incorporado ese dispositivo
de pilotaje automático por lo que su operación se debe realizar bajo la conducción en forma manual
del conductor, es decir la aceleración y el frenado del tren son controlados directamente por el
conductor.
A continuación presentamos una serie de fotos tomadas por Sergio Soto a los nuevos trenes NS-07
durante su primer día de servicio con pasajeros el sábado 7 de noviembre de 2009.
En el tramo Santiago-Chillán vuelven a usarse los trenes que fueron comprados para el trayecto a Temuco (Publicado: Agosto 2009)
Terrasur de 9 coches con destino a Santiago pasando por el puente Codegua
Fecha: Domingo 9 de agosto de 2009
Video: Yerko Meneses
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El mismo tren del video anterior fotografiado en las cercanías de Talca
En agosto del año 2008 publicamos un artículo titulado "Fotos del recuerdo del desaparecido NUEVO tren a Temuco" donde mencionábamos que al suspenderse el servicio a Temuco los coches y locomotoras que fueron comprados para ese trayecto no se estaban utilizando en ningún servicio y se mantenían
guardados en los talleres de Santiago salvo algunas pocas excepciones donde se usaban como refuerzo a los servicios habituales a Chillán.
Un año después la situación es diferente y afortunadamente se está utilizando en forma regular ese material rodante en el servicio TerraSur entre Santiago y Chillán.
Desde hace algunas semanas los viernes en la tarde sale desde Santiago con destino a Chillán un largo tren compuesto por una locomotora 269 y un número variable de coches que retorna a Santiago el domingo por la tarde.
Terrasur de 10 coches con destino a Santiago
Además de ese servicio de los fines de semana, durante agosto se ha destinado este tipo de tren para el servicio que sale de Santiago a las 17:30 horas de lunes a jueves y que retorna al día siguiente desde Chillán a las 9:00 horas.
Esperamos que el uso regular de este tipo de tren se mantenga a través del tiempo y que a futuro el servicio vuelva a llegar nuevamente hasta la ciudad de Temuco que era el destino original de estos trenes.
Fotos del recuerdo del desaparecido "NUEVO" tren a Temuco (Publicado: Agosto 2008)
El tren a Temuco se mantuvo suspendido durante el año 2007 y solo fue repuesto
para la temporada de verano 2008 con apenas una frecuencia semanal por sentido
que salía de Santiago los viernes en la noche y retornaba de Temuco la noche del domingo, es decir
bastante lejos de cumplir la promesa inicial de que diariamente habrían 2
frecuencias por sentido, una en forma diurna y otra nocturna.
Las fotos captadas por Benjamín Millán el 27 de diciembre de 2003 nos muestran
al Terrasur diurno con destino a Temuco cruzando el imponente viaducto del
Malleco, sin embargo actualmente ya no hay servicio de pasajeros desde
Santiago a Temuco y tanto las locomotoras como los coches que fueron comprados
para cubrir ese trayecto no se utilizan y se mantienen guardados en los
talleres de Santiago.
Solo en algunos pocos casos puntuales y en forma excepcional se realizan
viajes con este tipo de locomotoras y coches como reemplazo o refuerzo de
los automotores UTS-444 en el corredor Santiago-Chillán.
Lo que parecía un futuro brillante con un renovado tren para cubrir el
trayecto a Temuco quedó en nada y el material rodante que fue comprado
a RENFE de España y que solo se utilizó en forma regular por un corto tiempo
en Chile corresponde a equipos de segunda mano con aproximadamente 20 años de
antiguedad que fueron refaccionados y que incluye 4 locomotoras eléctricas, 8
coches clase Preferente, 12 coches clase Salón, 3 coches cafetería y 6 coches
para el transporte de automóviles con un costo total de 24,8 millones de
dólares (según el sitio web de EFE).
Es de esperar que para las próximas fiestas patrias de septiembre EFE opte
por utilizar este tipo de trenes como refuerzo de los servicios habituales
producto de la alta demanda de pasajes que se produce en esa fecha y lo ideal
sería reponer el servicio a Temuco por lo menos durante esos días.
