Después de haber estado suspendido durante 5 años, el tren de pasajeros desde Santiago a Temuco ha vuelto a rodar durante este
año 2013, pero solo en algunas pocas ocasiones especiales cuando existe una alta demanda de pasajeros.
Este viernes 17 de mayo se realizó la cuarta salida del año desde Santiago con destino a Temuco en un viaje nocturno y el
regreso está programado para hacerse en un viaje diurno el martes feriado 21 de mayo, saliendo desde Temuco a las 9 de la
mañana para llegar a Santiago aproximadamente a las 21:00 horas.
Viaje de regreso Temuco-Santiago el martes 21 de mayo a las 9:00 am (Viaje diurno).
PRECIOS DESDE $19.900
Venta de pasajes en la estación de Temuco, de 10:30 a 15:00 hrs. y de 16:00 a 19:00 hrs. Fono 45-233416.
Domingo Kauak nos aporta con esta foto y video de la cuarta salida del año realizada este viernes 17 de mayo.
Bajo una leve llovizna el tren espera su hora de salida desde la estación central en Santiago comandado por la locomotora eléctrica
E-3020 que es la encargada de remolcar al convoy en el tramo electrificado hasta Chillán.
(Viernes 17 de mayo de 2013)
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Lentamente el tren hace su salida desde Santiago encabezado por la locomotora eléctrica E-3020 y acoplada atrás de ella va remolcada
la locomotora diésel D-16012 que será la encargada de comandar al tren en el tramo sin electrificación desde Chillán a Temuco.
(Viernes 17 de mayo de 2013)
Los coches que se utilizan en este tren se usaban anteriormente en el desaparecido servicio TERRASUR TEMUCO que
era remolcado en todo el trayecto Santiago-Temuco por una locomotora eléctrica E-269 que además abastecía de
energía eléctrica a los coches para el funcionamiento de la iluminación, aire acondicionado y otros componentes.
Actualmente la electrificación de la vía se encuentra operativa solamente hasta Chillán por lo que no es posible
realizar el viaje completo con una locomotora eléctrica y necesariamente en el tramo desde Chillán a Temuco se
debe usar una locomotora diésel.
En el tramo electrificado desde Santiago a Chillán en vez de usar una locomotora E-269, que es la tracción original
de estos coches, se optó por usar una locomotora más antigua del tipo E-30 que tiene menos potencia y menor velocidad
que las E-269 haciendo más económica la operación del tren y en el tramo sin electrificación desde Chillán a Temuco se
usa una locomotora diésel del tipo D-16000.
Como no se utiliza una locomotora E-269 se instaló un generador en uno de los coches TA (Transportador de Automóviles
de color blanco) para abastecer de energía eléctrica a los coches de pasajeros debido a que las locomotoras E-30 y
D-16000 que se usan en el tren no tienen un sistema que permita alimentar a los coches con energía eléctrica.
Este video muestra la configuración original de este tipo de tren comandado por una locomotora E-269 en el año 2009 procedente de Chillán con destino a Santiago.
Aquí vemos al tren nocturno con destino a Temuco pasando por Rosario en uno de sus viajes anteriores remolcado por una locomotora eléctrica E-30. Entre Santiago y Chillán el tren puede viajar velozmente debido al buen estado de la vía que posee riel soldado y durmientes de hormigón.
