Los AMZ circularon en forma autónoma con sus motores de tracción hasta mediados de la década de los 80 y cubrieron los servicios Valparaíso-Santiago-Talca, Santiago-Chillán y Santiago-Temuco de forma ocasional.

Posteriormente fueron reacondicionados para usarse sin motores de tracción como unidades salones remolcadas por locomotoras en el tren nocturno entre Santiago y Concepción bautizado como "Rápido del BIO BIO" que además llevaba coches dormitorios, autotren y comedor.

Estos automotores fueron reclasificados por EFE como "AEZ" y aunque se les sacaron los motores de tracción se les dejó uno de sus pantógrafos para hacer funcionar la iluminación interior y el aire acondicionado.

Además de ser usados en el "Rápido del BIO BIO" también se utilizaron en los trenes nocturnos hacia Temuco o Puerto Varas y durante un tiempo fueron estables en el trayecto diario diurno Santiago-Chillán como trenes número 1003 y 1004.

El AMZ-51 fue el último en ser dado de baja y al final de sus días se usaba solo en forma ocasional como apoyo al servicio diurno Santiago-Chillán.

Actualmente el AMZ-51 se encuentra en exhibición en el Museo Ferroviario Pablo Neruda de Temuco, ciudad que fue parte de los destinos de los AMZ tanto en sus días como unidades autopropulsadas por sus propios motores como en su segunda etapa de vida cuando eran remolcados por locomotoras.